此前，有关众泰汽车和铁牛集团曾多次传出破产风声，但之后均被辟谣，众泰汽车还曾于2019年获得各大银行授予的30亿元贷款和国家对新能源项目6000万元的补助。然而，今年6月延迟发布的年报却显示，众泰汽车2019年巨亏逾111亿元。
今年以来，众泰汽车屡次陷入舆论风波中。旗下子公司接连停工停产、员工上门维权讨薪、公司汽车的销量也一落千丈。天眼查显示，目前涉及铁牛集团的法律诉讼达到131起，集团累计被执行总金额达46.49亿元，实控人应建仁在2020年共收到7个限制消费令。
雷达财经梳理发现，自1996年浙江铁牛实业有限公司成立以来，铁牛集团、金马股份、众泰汽车相关联各公司的高管职位屡现应建仁夫妇家族内部成员的身影。此外，无论是让铁牛实业控股金马股份，还是用金马股份超90亿商誉收购众泰汽车，其背后也浮现家族操作的痕迹。
近年来，众泰还曾试图"换标"君马、大乘、汉腾、汉龙品牌。不过这些品牌也难逃停工破产的命运。曾经的"保时泰"，能撑过这个寒冬吗？