【金华春季车展-车型导购】25万左右的车型推荐~-大金华论坛

浙中在线 |
2021-04-13

【金华春季车展-车型导购】25万左右的车型推荐~

车展即将来袭，25+万左右的预算应该对大部分人来说是一个刚需到改善的一个阶段了，对于品质或者是个性化的需求都有了提升，下面小途就推荐几款“改善”车型。

全能家轿-东风日产-天籁

说到东风日产，大家一定会想到他们的王牌主打车型，轩逸。轩逸已经摘得数个月A级车月销量冠军的宝座了，凭借着不错的驾驶品质和优秀的“大沙发”，再者各个渠道的价格也比较给力，三管齐下直接将轩逸送上王座。在25+这个B级车的领域，小途推荐的是轩逸的大哥，新天籁。

天籁作为大家口中的日系三强之一，新天籁到来后是彻底舍弃了之前沉稳商务风格，和对手凯美瑞、雅阁一样走起了运动风，让整车线条变得更加流畅，搭配上很特殊的悬浮式车顶，在这个消费年轻化的时代，非常讨年轻消费者的喜欢，不过张扬的外观通常也有双面性，那就是也会让一些保守买家接受不了。

促销政策：目前车型优惠20000左右，具体车型优惠请到展位上联系销售顾问

刀锋王者-比亚迪-汉

比亚迪汉的出生就贴上了很多的标签“刀片电池”“3秒俱乐部”“想刹就刹”等等，都说明星有标签才会火，目前“汉”月销量破万，和BBA并驾齐驱，这说明汉真正的火了。

比亚迪汉EV分为两驱和四驱版本，两驱在动力方面采用了单电机，四驱则是采用了双电机。两驱的最大功率为163kW，四驱双电机前后电机最大功率为163kW和200kW。传动方面都是搭载了单速永磁同步变速箱，续航里程数上两驱为长续航车型605公里，四驱为550公里。比亚迪汉EV都采用了比亚迪最新的刀片电池，在安全性上有一定的优势。由于比亚迪汉EV为纯电车，所以在底盘上非常平整。

性能当道-领克-03

当国内汽车消费趋于多元化，新生代群体逐渐成为汽车市场消费主力。从小就受《头文字D》熏陶的90/95后年轻人，他们对AE86这样的性能车有着不可亵渎的情怀，也更倾向自己的第一辆车是性能车。当国外性能车品牌大行天下之际，领克03家族如一把破风利刃，勇敢扛起中国性能车的大旗，为中国性能车爱好者提供了全新的选择。

作为领克品牌的首款轿车，领克03从诞生之日起，就抓住了年轻化的趋势，定位“领潮运动轿车”，外观上，延续了家族式设计风格，双前进气格栅和分体式大灯与气动设计融合，营造出领克03独有的运动潮流气息；俯冲式的车身姿态与贯穿式的腰线从前翼子板处直到车尾，让车身更显修长。

作为一款自带运动标签的轿车，领克03既能让年轻人在街头赚足眼球，又能在赛道肆意驰骋。通过小众的定位赢得大众青睐，点燃年轻人对性能车的激情。在高尔夫、思域靠情怀圈粉的时代，领克03从零起步，用实力征服用户。凭借潮流感官造型、硬核操控实力，领克03诠释了运动轿车越级产品能力，满足用户对潮流个性、驾控乐趣的追求，更值得成为与年轻人共情的第一辆运动轿车。

强到独立-WEY-坦克300

据长城公布的销量数据来看，坦克300在第一季度销量达到1.4万辆。若不是产量限制，估计这个数字会更高。前段时间长城已经发出通知，暂停了WEY APP上坦克300的接单。而且，坦克300火到换标，WEY品牌首席营销官李瑞峰就曾经表示，“坦克300太强了，导致了WEY品牌的弱化。就和原来大家知道哈弗但不知道长城是一个道理，当单一产品足够强大的时候，人们往往忽略了母品牌。”换句话说，就是坦克300锋芒毕露，以至于人们忽视了WEY，索性将其独立出来。

坦克300究竟为什么这么热销？小途在这里就不透露很多啦~大家快到车展上来自己看看吧~

2.0后的福特-福特锐界

继福特开启“福特中国2.0”业务提升计划后，福特汽车加速了在中国市场新产品和新技术的投放速度，诠释了出众的福特质量。近日，福特锐界PLUS焕新上市，在秉持高性能基因内核的基础上，实现了从外观内饰，到豪华品质、再到智能科技的全维度进化。更值得关注的是，伴随着“福特车路协同系统”在锐界PLUS上的首次搭载，长安福特成为国内首家实现蜂窝车联网（C-V2X）技术量产应用的整车企业。

后起之秀-传祺GM8

刚上市一度加价卖，2020年，传祺GM8全年销量是33974辆，虽然没有竞品别克GL8出色，但也说明了，国内市场确实存在很大一部分消费者需要性价比更高的MPV。如果没有传祺GM8，这3万多消费者很有可能会选择别克GL8，也有可能会选择奥德赛、艾力绅等等，这对于国产自主品牌MPV车型而言，传祺GM8已经足够成功。同排量2.0T发动机比别克GL8动力更强，标配前后独立悬架，而别克GL8低配车型则采用后非独立悬架结构，显然在产品的堆料部分，国产车依旧占据着较大的优势。传祺GM8终于火了，号称国产埃尔法，车长5089mm，实力不输GL8。

半壁江山-长城炮

果说中国有两种皮卡，那么一种是长城皮卡，另一种便是其他。这句话绝对不夸张，据中国汽车工业协会显示，2020年国产皮卡工业全年累计销量491,001辆，其中，长城皮卡销量225,002辆，接近总销量的50%。2021年第一季度，其呈现持续上升趋势，3月份单月销量22,001辆，同比大增43%，市占率近50%，凭实力扛起了中国皮卡的半壁江山。