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2022-01-14
本田又一爆款，搭载混动系统，320马力+5.7s破百
硬核老哥
2505
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爆款车型出现在本田家族，可以说是再正常不过的了，紧凑型车领域的思域；中型车市场的雅阁；SUV领域的CR-V、冠道、UR-V。而今天我们要说的这款车型，它可以说是很多人的梦想之车，它曾以7分43秒8的成绩成为纽博格林北环赛道新的“最速前驱车”，它就是思域Type-R。如今新一代思域、思域HATCHBACK相继到来了之后，全新的思域Type R也亮相了渲染图。
新一代思域Type R，它基于全新思域打造而来，扁平化的上格栅搭配着黑色蜂窝样式的中网，红色的本田车标和“Type R”徽标，预示着它的不同。前包围还采用更加激进的造型设计，两侧散热开口面积将进一步增大，以容纳更大尺寸的中冷器、制动散热风道和红色的前唇，十分帅气。车尾加入了尺寸更大的尾部扰流器、黑红双色的底部扩散器，以及类似法拉利458的中置三出排气布局，显得更有侵略性。
车身明显要比新思域更为紧凑、低趴。弧线形的车顶配合着大量锋利的腰线，营造出向前俯冲的姿态。多幅式锻造轮毂搭配着红色Brembo红色制动卡钳，再配合着红黑双色的碳纤维侧裙、黑色的反光镜外壳，性能车的味道更加浓郁。尺寸方面，思域Type-r的长宽高4688*1800*1400毫米，轴距2735毫米，是一款不折不扣的性能车，得益于本田“MM”空间最大化理念，营造出了宽敞、舒适的车内空间。
为了渲染内饰的运动氛围，它采用了大面积Alcantara仿麂皮软性材质和碳纤维装饰面板铺陈，轻量化的同时也带来了温润细腻的质感。四个桶装赛车座椅有着更好的支撑性、包裹性。全液晶仪表和内嵌式触摸中控屏提升了整车的科技感。红色Logo多功能方向盘和大尺寸换挡拨片，再加上红色一键启动按钮和符合人体工程学设计的手动挡杆，一下子就点燃了驾驶员隐藏在内心深处的驾驶欲望。此外，它还配备了多项Honda SENSING“安全超感”主动安全技术、盲点监测、后方交通预警、双区自动空调、自动防眩目后视镜、带有Garmin导航系统的Honda Connect中控娱乐系统、手机无线充电板、LED前雾灯，以及542W12扬声器音响。
动力方面，此前有消息称，全新思域TYPE R车型或将采用一套与本田NSX动力总成相似的混动系统。全新思域TYPE R有可能会K20C1系列的2.0T红头发动机+电动机组成，系统的最大输出功率有望超过400匹马力，从0—100km/h的时间小于5.4s。传动方面，全新TYPE R车型将依旧仅提供手动变速箱。前悬采用经过优化升级后的“Dual Axis Strut”的麦弗逊悬架结构，增加前悬横向刚度，减少车辆在行驶中的侧倾，提升操控性；后悬架采用多连杆式设计，优化过后为整车带来了更好的操控性和稳定性，在赛道中的表现更加令人期待。
新一代思域Type R，它基于全新思域打造而来，扁平化的上格栅搭配着黑色蜂窝样式的中网，红色的本田车标和“Type R”徽标，预示着它的不同。前包围还采用更加激进的造型设计，两侧散热开口面积将进一步增大，以容纳更大尺寸的中冷器、制动散热风道和红色的前唇，十分帅气。车尾加入了尺寸更大的尾部扰流器、黑红双色的底部扩散器，以及类似法拉利458的中置三出排气布局，显得更有侵略性。
车身明显要比新思域更为紧凑、低趴。弧线形的车顶配合着大量锋利的腰线，营造出向前俯冲的姿态。多幅式锻造轮毂搭配着红色Brembo红色制动卡钳，再配合着红黑双色的碳纤维侧裙、黑色的反光镜外壳，性能车的味道更加浓郁。尺寸方面，思域Type-r的长宽高4688*1800*1400毫米，轴距2735毫米，是一款不折不扣的性能车，得益于本田“MM”空间最大化理念，营造出了宽敞、舒适的车内空间。
为了渲染内饰的运动氛围，它采用了大面积Alcantara仿麂皮软性材质和碳纤维装饰面板铺陈，轻量化的同时也带来了温润细腻的质感。四个桶装赛车座椅有着更好的支撑性、包裹性。全液晶仪表和内嵌式触摸中控屏提升了整车的科技感。红色Logo多功能方向盘和大尺寸换挡拨片，再加上红色一键启动按钮和符合人体工程学设计的手动挡杆，一下子就点燃了驾驶员隐藏在内心深处的驾驶欲望。此外，它还配备了多项Honda SENSING“安全超感”主动安全技术、盲点监测、后方交通预警、双区自动空调、自动防眩目后视镜、带有Garmin导航系统的Honda Connect中控娱乐系统、手机无线充电板、LED前雾灯，以及542W12扬声器音响。
动力方面，此前有消息称，全新思域TYPE R车型或将采用一套与本田NSX动力总成相似的混动系统。全新思域TYPE R有可能会K20C1系列的2.0T红头发动机+电动机组成，系统的最大输出功率有望超过400匹马力，从0—100km/h的时间小于5.4s。传动方面，全新TYPE R车型将依旧仅提供手动变速箱。前悬采用经过优化升级后的“Dual Axis Strut”的麦弗逊悬架结构，增加前悬横向刚度，减少车辆在行驶中的侧倾，提升操控性；后悬架采用多连杆式设计，优化过后为整车带来了更好的操控性和稳定性，在赛道中的表现更加令人期待。
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