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2022-03-08
凯迪拉克CT4，人生第一台后驱车
硬核老哥
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作为一款标准轴距的后驱轿车，凯迪拉克CT4无疑是极其硬核的存在，今天，就和大家来聊一聊凯迪拉克CT4这款车。
首先在动力方面，相比同级车型凯迪拉克CT4的2.0T引擎无论在排量、最大功率还是峰值扭矩上均占据了绝对优势，237马力和350N·m的亮眼数据几乎找不到与之相称的对手。同时，匹配的8AT变速箱更是耳熟能详的“名家优品”，具备令人称道的耐久度和换档速度。同时坚韧硬朗的悬挂调校自带专业运动家轿风格，对操控性的加成同样明显。
从发动机舱的结构中可以看到，凯迪拉克CT4的发动机位置相当靠后，也正是因此，赋予了CT4无限接近于50:50的完美车身配重比 ，为后期改装留下的剩余空间也相当宽裕，对于一般改装爱好者而言无疑是非常美好。
外观方面，确保强悍的动态性能并非纵置后驱的全部意义，其短前悬结构所营造的极具进攻性的外观同样打动了为数不少的燃油车忠实拥趸。尽管CT4定位紧凑型轿车，但车身尺寸依旧堪称“越级” 。整车长宽高分别达到了4760×1815×1428mm，轴距2775mm，其长宽均领先于同级，整车呈现出低俯的车身姿态，散发出强烈的运动气息。
配备100%全LED闪电灯组，前大灯与雾灯浑然一体，智能识别场景，照亮转弯死角。至于车尾造型设计，层次感十足的车尾灯，双边共四出的排气管布局，极大增强了整车的运动属性。内饰方面，CT4整体为美式务实风格，以黑色为主旋律，辅以银色饰条，搭配橘色双缝线处理工艺，充满精致与动感活力。传统的双圆形指针仪表盘和悬浮式8英寸中控屏，纯粹且自然的设计方式，营造出性能车的专属氛围感 。
总结：首先外形好看但是不高调，品牌是不错的，外观也好看，这个车子的底盘是比较扎实，跑起来就知道了。
首先在动力方面，相比同级车型凯迪拉克CT4的2.0T引擎无论在排量、最大功率还是峰值扭矩上均占据了绝对优势，237马力和350N·m的亮眼数据几乎找不到与之相称的对手。同时，匹配的8AT变速箱更是耳熟能详的“名家优品”，具备令人称道的耐久度和换档速度。同时坚韧硬朗的悬挂调校自带专业运动家轿风格，对操控性的加成同样明显。
从发动机舱的结构中可以看到，凯迪拉克CT4的发动机位置相当靠后，也正是因此，赋予了CT4无限接近于50:50的完美车身配重比 ，为后期改装留下的剩余空间也相当宽裕，对于一般改装爱好者而言无疑是非常美好。
外观方面，确保强悍的动态性能并非纵置后驱的全部意义，其短前悬结构所营造的极具进攻性的外观同样打动了为数不少的燃油车忠实拥趸。尽管CT4定位紧凑型轿车，但车身尺寸依旧堪称“越级” 。整车长宽高分别达到了4760×1815×1428mm，轴距2775mm，其长宽均领先于同级，整车呈现出低俯的车身姿态，散发出强烈的运动气息。
配备100%全LED闪电灯组，前大灯与雾灯浑然一体，智能识别场景，照亮转弯死角。至于车尾造型设计，层次感十足的车尾灯，双边共四出的排气管布局，极大增强了整车的运动属性。内饰方面，CT4整体为美式务实风格，以黑色为主旋律，辅以银色饰条，搭配橘色双缝线处理工艺，充满精致与动感活力。传统的双圆形指针仪表盘和悬浮式8英寸中控屏，纯粹且自然的设计方式，营造出性能车的专属氛围感 。
总结：首先外形好看但是不高调，品牌是不错的，外观也好看，这个车子的底盘是比较扎实，跑起来就知道了。
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