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2022-04-06
大众B级新标杆深度试驾magotan
硬核老哥
2101
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迈腾、帕萨特堪称国内商务中型轿车市场的中坚力量，上市多年来它们一直占据着销量榜的头几名，也是街头能见度极高的车型。如今走在市区街头随意一瞥，都会出现在视野里。群众的选择往往不会错，销量好的车也逃不开真香定律。
测试车是迈腾 2020款 330TSI DSG 豪华型。在整个车系中处于中间动力级的中间配置，自然也是2020款迈腾的销售中坚车型之一。在此之前汽车之家已经对280TSI和380TSI车型进行了试驾体验，唯独少了330TSI实属不该。今天，这台330TSI终于姗姗来迟。
这一代迈腾的车头比上一代有个性多了，低矮宽大的进气格栅和大灯构成了富有进攻性的前脸。保留了明显的家族元素也带有自己车系的特征，说人话就是用手挡上车标也知道这是一辆大众迈腾。2020款车型相比2019款主要变化在车尾。
迈腾的四个车门都具备无钥匙进入功能。锋利的腰线立刻让丰满的车侧变得相当干练，堪称点睛之笔。都2.0T了，又是台中型轿车，17英寸的轮圈未免显得有点小。轮胎配备的是固特异御乘II代，是一款偏重静音和舒适性的轮胎，不过215mm的宽度也有点拿不出手，所以导致后面的刹车测试成绩一般。车尾设计相当简洁，和老款相比最大变化就是挪到了后备厢盖正中央的字母，以及LED尾灯的内部结构。
车内也是浓浓的商务风，细节处的质感很棒只是有些冰冷。中控台大量使用舒展的横向线条并没有任何向驾驶员倾斜的环抱设计，门板没有明显的凹凸，尽量做得比较薄，这都是为了营造车内的宽敞感，并且很成功。
9.2英寸中央触控屏的显示效果同样清晰易读，无边框设计和左侧基础控制键之间的金属装饰质感也很棒。基本的功能都有，就是触控反映还是不够流畅。空调面板也为了提升质感使用了触控设计，虽然加大了触控键间距以便于操作，但仍然没有实体按键方便。后排空调控制面板同样采用了漂亮的触控设计。前排无线充电+Type-C接口，后排两个USB充电口很难有充电口不够的情况了。
全文总结：
体面的外观、宽敞的空间、舒适的体验通常是我们对一台中型轿车的基本期待。迈腾很清楚自己的定位和目标。所以它把主要精力都放在了工整体面的设计、宽敞的后排和爽朗的动力感上。在商用和家用之间它看上去似乎更偏向前者，但宽敞的空间、良好的人机工程设计让它也同样适合家用。1.4T车型用在商务用途上是个性价比很高的选择，而2.0T车型在驾驶体验上则能给驾驶者质的区别。比起日系对手，它在质感、空间、动力感上都有优势，劣势就在于车内的温馨程度和这两次熄火带给我的担忧。
其实这台330TSI 豪华型也是我最推荐购买的车型，首先这套动力总成能覆盖大多数日常工况。配置上也具备了全液晶仪表、导航、膝部气囊、座椅加热、无钥匙进入等使用频次较高的配置。目前迈腾在全国范围内大概有4万元左右的优惠幅度，也就是说这款车型市场终端裸车价差不多能到20万元左右，还是挺不错的，感兴趣的朋友可以上51车了解一下，一成首付开新车。
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