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2022-05-26
看完腾势D9的三十万，我越来越觉得埃尔法是在忽悠中国人了
王亲亲。
2718
4
腾势D9玩得很好，我一看 MPV把售价降到了350,000以下，就觉得埃尔法是在忽悠我们。
埃尔法在美国本土的销量看起来很难达到。
尽管现在的指导价位是80-90万，但是由于供求不平衡，埃尔法在中国的售价就高达一千万。
其实，埃尔法的价格和它的价格有很大的偏差，你就别告诉我它有多奢华，有多好。
而在日本，埃尔法的售价是三十万，而高端版则是四五十万，但在华夏，价格却是翻了一番，甚至还占据了上风。
一辆 MPV，在国外很常见，但在华夏，却是一款非常受欢迎的车型。
埃尔法的售价很高，我们可以分解为以下的内容：
一般来说，普通的汽油汽车，都要缴纳15%的税费，而2.5 L的内燃机，则需要缴纳9%的税费，这两种情况，都是一笔巨款。
埃尔法是进口车型，有运输成本，也有运输成本，而埃尔法是唯一的销售渠道，一百万辆 MPV没有对手，只能有丰田，这也是埃尔法这两年销量暴涨的原因。
最重要的是埃尔法也要交购置税。
这也就是埃尔法虽然在技术上有着强大的支持，但是你还是要付出很多的费用，并且埃尔法在这方面的表现并不如我们所期望的那么好。
2.5 LTHS混合动力系统，技术含量较低，采用了传统的前驱车模式，埃尔法在这方面并不出色。
我这样觉得，是因为最近两年 MPV行业出现了两大巨头，分别是东风和腾势的D9，东风的两大巨头。
这两款型号的售价均在400,000以下，具有一些很有代表性的优点：
1、价格很便宜，几乎相当于埃尔法的三分之一，就像腾势D9的低价版售价在350,000以下，省钱的价格就代表了它的价格。
2、座舱很奢华，两款车在科技感和智能驾驶上都有着其他 MPV无法比拟的优势，埃尔法的座舱设计和布局都在这两款车中，甚至还有更好的性能。
3、动力配置更贵，就拿腾势D9来说，DM-i是低配置，加速更快，油耗更低，这就代表了他们的生活体验更好，而且 EV车型具有更长的续航能力，四驱版本。
从电动 SUV到轿车，再到 MPV, MPV的科技感更强，耐用性更强，更重要的是， MPV的价格，也跟国内的一样。
从生产成本、技术表现、以及自身的角度来看，我并不觉得现在的腾势D9和埃尔法有竞争关系。
埃尔法的成功自然是有原因的，在 MPV很少见的年代，埃尔法就是靠着“明星效应”，才能在高档汽车中脱颖而出。
中国的汽车品牌之所以没有成功，是由于其在发动机技术方面难以超过丰田，而中国汽车在传统发动机领域的知名度并不高。
在新的道路上，中国的汽车厂商，可以通过技术和科技的优势，开辟新的销售渠道，打造 MPV的新产品，而我认为， MPV的销量，最多也就在五十万左右。
埃尔法在美国本土的销量看起来很难达到。
尽管现在的指导价位是80-90万，但是由于供求不平衡，埃尔法在中国的售价就高达一千万。
其实，埃尔法的价格和它的价格有很大的偏差，你就别告诉我它有多奢华，有多好。
而在日本，埃尔法的售价是三十万，而高端版则是四五十万，但在华夏，价格却是翻了一番，甚至还占据了上风。
一辆 MPV，在国外很常见，但在华夏，却是一款非常受欢迎的车型。
埃尔法的售价很高，我们可以分解为以下的内容：
一般来说，普通的汽油汽车，都要缴纳15%的税费，而2.5 L的内燃机，则需要缴纳9%的税费，这两种情况，都是一笔巨款。
埃尔法是进口车型，有运输成本，也有运输成本，而埃尔法是唯一的销售渠道，一百万辆 MPV没有对手，只能有丰田，这也是埃尔法这两年销量暴涨的原因。
最重要的是埃尔法也要交购置税。
这也就是埃尔法虽然在技术上有着强大的支持，但是你还是要付出很多的费用，并且埃尔法在这方面的表现并不如我们所期望的那么好。
2.5 LTHS混合动力系统，技术含量较低，采用了传统的前驱车模式，埃尔法在这方面并不出色。
我这样觉得，是因为最近两年 MPV行业出现了两大巨头，分别是东风和腾势的D9，东风的两大巨头。
这两款型号的售价均在400,000以下，具有一些很有代表性的优点：
1、价格很便宜，几乎相当于埃尔法的三分之一，就像腾势D9的低价版售价在350,000以下，省钱的价格就代表了它的价格。
2、座舱很奢华，两款车在科技感和智能驾驶上都有着其他 MPV无法比拟的优势，埃尔法的座舱设计和布局都在这两款车中，甚至还有更好的性能。
3、动力配置更贵，就拿腾势D9来说，DM-i是低配置，加速更快，油耗更低，这就代表了他们的生活体验更好，而且 EV车型具有更长的续航能力，四驱版本。
从电动 SUV到轿车，再到 MPV, MPV的科技感更强，耐用性更强，更重要的是， MPV的价格，也跟国内的一样。
从生产成本、技术表现、以及自身的角度来看，我并不觉得现在的腾势D9和埃尔法有竞争关系。
埃尔法的成功自然是有原因的，在 MPV很少见的年代，埃尔法就是靠着“明星效应”，才能在高档汽车中脱颖而出。
中国的汽车品牌之所以没有成功，是由于其在发动机技术方面难以超过丰田，而中国汽车在传统发动机领域的知名度并不高。
在新的道路上，中国的汽车厂商，可以通过技术和科技的优势，开辟新的销售渠道，打造 MPV的新产品，而我认为， MPV的销量，最多也就在五十万左右。
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